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El ferrocarril de Antioquia

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Recordar la historia del ferrocarril de Antioquia permite comprender que no solo se trató de un sistema de transporte, sino de una época de pujanza y desarrollo para el departamento y para el país.

El ferrocarril de Antioquia se inauguró en el año 1929 cuando la primera locomotora cruzó el Túnel de La Quiebra, este fue uno de los proyectos más ambiciosos del departamento por la complejidad de trazar la línea férrea entre las montañas escarpadas del territorio antioqueño. Sin embargo, esta iniciativa tuvo su declive hacia 1960 para dejar de funcionar finalmente en el año 2004.

La importancia del ferrocarril radicó en su bajo costo y rapidez respecto a los demás medios de transporte, siendo los precios y el tiempo de traslado mucho más elevados en estos últimos. Antioquia estuvo tradicionalmente aislada del resto del país por sus condiciones geográficas, pero con la llegada del ferrocarril se impulsó la agricultura, el sector industrial y artesano, se posibilitó la comercialización a nivel internacional del café y, en general, la economía del departamento y del país tuvo un notable desarrollo que marcó hito en la historia.

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El tren tuvo también un significado emotivo y sentimental en las poblaciones que vivieron su paso; la llegada de la locomotora generaba una gran algarabía entre los pobladores que salían para verlo pasar, esperar una encomienda o recibir visitantes. Fueron épocas de prosperidad para los municipios atravesados por el tren, ya que se fortalecieron las pequeñas economías y se generó una gran fuente de empleo en las múltiples ocupaciones que generaba el sistema férreo.

En la actualidad, las estaciones del tren que se conservan son utilizadas para generar turismo o son habitadas por familias, mientras que las vías del tren son ocupadas por rodillos manejados manualmente o con motos para transportar carga o personas.

El ferrocarril es recordado por muchos antioqueños como una época gloriosa, llena de historias, recuerdos y pujanza para el departamento. En los ideales de muchas comunidades está la esperanza de que el tren sea reactivado y que el sonido de la locomotora inunde nuevamente los paisajes verdes y montañosos de Antioquia.

lineatiempo
  • Se firma la construcción del ferrocarril que uniría Medellín con Puerto Berrio

  • Llega la primera carga de materiales para comenzar la construcción del ferrocarril a Puerto Berrio

  • Inicia la Guerra de los mil días en la cual se destruyeron gran parte de las vías férreas del país y lo dejó empobrecido

  • Panamá se separa de Colombia

  • Comienza la construcción de la estación Medellín por el ingeniero antioqueño Enrique Olarte

  • La estación Cisneros se inaugura en un evento solemne con la presencia del entonces Presidente de la república General Ramón González Valencia

  • Se indemniza económicamente a Colombia por la separación de Panamá, se invierte una parte en crear el Banco de la República y otra en recuperar vías férreas

  • Se finaliza oficialmente la construcción del ferrocarril con la construcción del túnel de La Quiebra

  • Con la indemnización por la separación de Panamá el país invierte en la construcción de vías terrestres que serían una gran competencia para los ferrocarriles

  • El Ferrocarril de Antioquia compra dos locomotoras austríacas a Diesel

  • Se venden las locomotoras Diesel a Ferrocarriles Nacionales lo que dejó una deuda de 26.580 dólares

  • Se aprueba la venta del Ferrocarril de Antioquia a la nación

  • Se cierra oficialmente el sistema férreo en el departamento

  • Luis Pérez Gutiérrez impulsa la reactivación del ferrocarril de Antioquia desde su Plan de Desarrollo Departamental

Antioquia Piensa en Grande, trabaja por hacer posible el regreso del progreso con el Ferrocaril de Antioquia.

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